Владимир 1994
New member
Citroen c4 2011 (хэтчбек) Акпп AL4 DP0 мотор 1.6 120 л. С. Глохнет при включении передачи, R и D, ощущение как будто очень большая нагрузка на него
Началось с того что я решил избавиться от пинка на вторую передачу, в интернете сказали что во всём виноваты два соленоида, один на блокировку гидротрансформатора, другой на регулировку давления. Заказал на wB два клапан от Рено и занялся установкой. Снял гидроблок, разобрал, всё облил очистителем карба, поставил солинойды и собрал обратно, запустил, прогрел, решил выехать из гаража, включил R и мотор глохнет с неестественной тряской. На следующий день решил разобрать и еще тщательнее промыть. Снял гидроблок, разобрал, тщательно кисточкой промыл в бензине и всё очень аккуратно с хирургической стерильностью собрал. Пока собирал увидел датчик давления масла АКПП с оголенными проводами, очистил залил термоклеем и поставил обратно. А что самое странное для меня, на старых солинойдах симптомы те же. При заглушенном двигателе, переключения передач кроме N и P сопровождаются таким звуком из под капота (в районе КПП), как будто гудит очень маленький трансформатор, что вроде замыкания, секунды 2-3 по продолжительности, на сколько я понимаю солинойды так не работают, они вроде как просто щелкнуть должны.
Есть сканер ELM, показывает ошибку круиз контроля и генератора (на сколько я понял из за реле регулятора)
Если кто то знает в чем причина, молю, помогите) В моей деревне ни кто понятия не имеет как бороться с французской акп, в интернете решения подобных проблем я не нашёл
Началось с того что я решил избавиться от пинка на вторую передачу, в интернете сказали что во всём виноваты два соленоида, один на блокировку гидротрансформатора, другой на регулировку давления. Заказал на wB два клапан от Рено и занялся установкой. Снял гидроблок, разобрал, всё облил очистителем карба, поставил солинойды и собрал обратно, запустил, прогрел, решил выехать из гаража, включил R и мотор глохнет с неестественной тряской. На следующий день решил разобрать и еще тщательнее промыть. Снял гидроблок, разобрал, тщательно кисточкой промыл в бензине и всё очень аккуратно с хирургической стерильностью собрал. Пока собирал увидел датчик давления масла АКПП с оголенными проводами, очистил залил термоклеем и поставил обратно. А что самое странное для меня, на старых солинойдах симптомы те же. При заглушенном двигателе, переключения передач кроме N и P сопровождаются таким звуком из под капота (в районе КПП), как будто гудит очень маленький трансформатор, что вроде замыкания, секунды 2-3 по продолжительности, на сколько я понимаю солинойды так не работают, они вроде как просто щелкнуть должны.
Есть сканер ELM, показывает ошибку круиз контроля и генератора (на сколько я понял из за реле регулятора)
Если кто то знает в чем причина, молю, помогите) В моей деревне ни кто понятия не имеет как бороться с французской акп, в интернете решения подобных проблем я не нашёл
Вложения
Последнее редактирование: